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  9月30日上午，由中交一公局集团承建的集疏运3标项目主线桥左幅上跨秦滨高速钢箱梁顶推就位，标志着集疏运项目全线钢箱梁顶推施工工艺首件施工完结。

  天津港集疏运专用货运通道工程是天津市要点交通基础设施项目，由天津滨海新区建造出资集团有限公司组织建造。主线起于京津塘高速公路与长深高速公路穿插处，止于天津港港区内海铁大路，全长约21.3公里。中交一公局集团承建的集疏运3标项目施工阶段全长4.74公里，含秦滨高速互通式立交1座、主线座。

  本次钢箱梁顶推施工区域紧邻秦滨高速主线。该路段车流密布、通行量大，属区域中心交通要道，施工全过程须在不影响主线正常通行的前提下展开高空、大跨度顶推作业，对施工精度、安全管控、现场统筹要求极高。作为全线仅有的上跨高速钢箱梁顶推施工阶段，该工序的施行工程质量与推动功率，必定的联络项目全体建造进展与全线通车方针落地。

  为高效、安全、高质量完结顶推使命，项目经多轮计划证明，选用步履式智能顶推工艺施工。该工艺依托多台大吨位千斤顶，按“顶升平移落梁缩缸”的液压循环动作带动钢箱梁向前推动；依托PLC智能同步操控系统，实时调理各点位顶推力与位移，完结精准操控。施工全程不在高速行车道搭设暂时支架、不占用车道，仅在钢梁迎车面布设标准安全标识，做到“施工在上、通行鄙人”，保证高速车流平稳有序通行。

  施工期间，项目组成党员先锋队、青年突击队，统筹技能、安全、监测等多专业协同作业，施工前完结专项计划评定与全员安全技能交底，严厉对照施工标准、技能标准稳步推动各项工序，精准把控焊接、顶推、对位、落位等要害环节，战胜高空作业危险高、穿插施工搅扰大、交通管控难度大等难题，完结本次顶推施工使命。

  据悉，天津港集疏运专用货运通道工程是完善天津港集疏运系统的要害工程，建成后，将与京津高速、海边高速构成北部中心港区“2横1纵”集疏运系统，直通北疆、东疆港区，亲近天津港与内陆内地联络，更好服务雄安新区建造和京津冀协同开展，服务天津“一基地三区”和“津城”“滨城”双城开展格式，助力天津港建造国际一流港口。